||||글을 남겨 주셔서 감사합니다.
아래는 질문에 대한 답글입니다.

>PHC 말뚝을 해석하던 중에 말뚝본체 응력검토하는곳에서
>7. 말뚝본체의 설계
>질문1: 이음에의한 허용응력 감소율이 용접이나 볼트식의 선택할 수 있도록 할 수 있는지!

운영자 주관적인 답글:
설계기준에 따르면 이음의 종류와 방법에 따라 달리 적용토록 되어 있지 않아 그 문제는 설계기준이 변경되어 적용되어야 한다고 판단됩니다.

>질문2: 허용응력감소가 전단응력검토시에는  왜 감소가 안되었는지!

운영자 주관적인 답글:
전단력의 최대 지점에서 이음이 발생하지 않도록 설계, 시공토록 되어 있어 전단에 대해서는 응력 감소가 필요없는 것으로 알고 있습니다.

>질문3: 휨인장응력의 검토 : fmax = fpe + Pni/Ap - MAX ( Mhmax, Mfmax )i/Ip·y 이 식에서 pni의 값을 왜 "0"의 값을 적용하였는지?

운영자 주관적인 답글:
PHC말뚝에서는 인장응력이 발생하면 안됩니다. 따라서 fmax는 0을 적용하는 것이 옳은것 같습니다. (이 답변이 맞는지 모르겠네요)


>질문4 (인장응력)     fa(평상시) = - 0.000x(1-μ)        fa(지진시) = - 3.000x(1-μ)   휨인장응력검토시의 허용력이 상시는 0 ,지진시는 3을 적용하였으나 PHC말뚝 팜플렛을 확인하였을시에는 1.2정도였는데 물론시방규정의 프리트스레스트 허용력이 3이긴하였으나 다른 허용응력은 기성제품의 팜플렛값을 적용하였으므로 일관성이 없는 듯....

운영자 주관적인 답글:
이 프로그램은 팜플렛값을 적용한것은 아무것도 없습니다. 설계기준을 거의 대부분 적용하였고, 그나마 없는 규정은(예:변위 기준) 도로설계기준을 이용하였습니다. 제품의 특성의 반영은 설계기준 제작시에 이루어져야 할 것으로 판단되며, 국내 실정상 제품의 신뢰성 보다 기준이 우선한다고 판단됩니다.


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